Dito ay makikita mo ang Asul na Tubig sa pangkalahatang kondisyon, at ng isang seleksyon ng mga naaangkop na batas sa larangan ng transportasyon at shippingindustrien ang Batayan para sa mga uniporme at mga internasyonal na mga panuntunan para sa ang karwahe ng mga kalakal sa dagat ay ilagay pabalik sa na may pag-aampon ng the Hague mga panuntunanAng mga ito ay mamaya binuo sa sa pamamagitan ng the Hague-Visby mga Patakaran, na ngayon ay regarded bilang ang pinaka-ginagamit ng mga legal na batayan para sa mundo s pinaka-mahalagang kalakalan at pandagat ng mga bansa. Isang mamaya paggawa ng makabago at pagtaas ng mga shipowners pananagutan ay nai-tinangka sa isang United nations-ang pag-aampon sa sa pamamagitan ng Hamburg mga panuntunan, ngunit ang mga ito ay lamang pinagtibay sa pamamagitan ng ilang mga bansa. Ang pinakabagong mga pagtatangka ay ginawa sa Rotterdam convention mula sa, na kung saan ay bukas na ngayon para sa pa ng isa pang pinalawig rederansvar at hindi bababa sa ang posibilidad ng mga kasunduan sa ang multimodal transportasyon solusyon, na kung saan pandagat na transportasyon ay kasama. Karamihan sa mga bansa ay isinasama ang mga elemento, sa isang mas mataas o mas mababa lawak, mula sa mga iba 't-ibang mga convention sa kanilang sariling mga katawan ng mga batas, kaya ang anumang mga pagkakaiba na ay tumatagal ng kanyang mga punto ng pag-alis sa miyembro ng mga bansa para sa pag-akyat o di-pag-akyat ng iba' t-ibang mga legal na patakaran. Alinsunod sa pandagat na mga panuntunan batay sa the Hague-Visby convention ng, na kung saan ay sinang-ayunan ng Denmark ang.
Denmark ay hindi sinang-ayunan ang pinakabagong convention - Hamburg convention ng - ngunit ang mga patakaran ay inkorporada sa ang kasalukuyang sølov sa lawak na ito ay magagawa dahil sa ang Hague-Visby convention. disyembre, isang bagong pandagat na transportasyon convention, na kung saan ay inaasahan na maging ratified sa pamamagitan ng ang pinaka-mahalagang komersyal at pandagat ng mga bansa, at din sa nakikinita oras ay gawing makabago Ang Danish Sølov ng kabanata labintatlo, sa kaya-tinatawag na stykgodstransport.
Ang pundamental na pagkakaiba mula sa mga nakaraang mga internasyonal na søkonventioner ay isang pinahusay na legal na katayuan para sa ladningsejerne at isang mas mataas na limitasyon ng pananagutan, at pagkatapos ay ilagay ang mga patakaran ng up para sa isang pinalawig na varetægtsperiode, tulad ng sa pandagat na transportasyon bilang pangunahing pagganap ay maaaring pinalawak na sa isang multimodal kontrata, na kasama ang parehong para sa - at eftertransport sa iba pang mga paraan ng transportasyon. Ang Hamburg mga patakaran ay pinagtibay noong sa utos ng maraming mga pagbuo ng mga bansa, na tulad ng isang pagpapalakas ng responsibilidad at pagpapalakas ng transportkøbernes interes. Dito mag-ipon, sa partikular, ang isang extension ng ang mga kompanya ng mga pananagutan mula sa godsmodtagelse sa godsudlevering, d. isang break na sa mga lumang pagharap sa isang bagay, dalawang pagharap sa isang bagay-prinsipyo (mula sa ang mga gilid ng barko sa gilid ng barko).
Ito ay nabigo upang makamit ang mahusay na suporta mula sa mga pangunahing kalakalan ng mga bansa, at sa Denmark ay Ang Hamburg panuntunan ginagamit lamang para sa mga menor de edad pagwawasto sa pambansang sølov.
The hague-Visby panuntunan ay sa isang pagtatangka upang mapabuti ang ladningsejernes posisyon na may kaugnayan sa ang may-ari ng bapor, at ang mga patakaran sa huli ay nagkaroon ng mahusay na suporta sa bl. isang. Sa europa May isang kapus-palad exception sa mga tuntunin ng ang USA A. ay ang Hague-Visby ngayon marahil ang pinaka-malawak na ginamit søretslige batayan kabilang sa mga pangunahing kalakalan at transportlande. May isang karagdagang protocol ay ang SDR (Espesyal na Guhit Rigths) ipinakilala noong, at ito artipisyal na pera ay ngayon sa ang batayan ng mga pagtatasa ng pinsala hindi lamang sa pandagat na transportasyon ngunit din para sa iba pang mga mode ng transportasyon. Hanggang, sinulat ang mga kumpanya sa pagpapadala, ang kanilang mga sarili out ng lahat ng pananagutan sa bill ng pagkarga at certepartier, pagkatapos ay ang Hague mga panuntunan ay isang makabagong ideya, pagkatapos ng lahat - sa isang limitadong lawak - sa pabor ng mga may-ari, sino ay nagkaroon ng mga kalakal na lulan ng barko.
